Ogni uomo dovrebbe sapere come guidare Stick

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Ricordo ancora il giorno in cui ho imparato a guidare un cambio manuale. Mio padre ed io stavamo cercando un'auto per il mio sedicesimo compleanno. Avevo gli occhi puntati su una Isuzu Hombre rossa (esatto, la marca della mia prima macchina era la parola spagnola per 'uomo'). Unico problema? Aveva un cambio manuale e sapevo solo guidare un cambio automatico.


'Nessun problema', disse mio padre.

Ha preso le chiavi dal venditore e siamo andati a fare un giro di prova. Mio padre entrò in un cimitero che aveva una grande strada vuota che serpeggiava per tutto il parco. Fermò l'auto, la spense e scese.


'Va bene, Brett-os. Il tuo turno.'

Così iniziò la mia iniziazione nell'arte della guida con il cambio manuale.


Sono andato in stallo la prima volta che ho provato ad avviare la macchina. Poi la seconda volta. E poi una terza volta. Mio padre si è seduto lì e ha riso in silenzio tra sé, offrendo alcuni suggerimenti paterni. Alla fine, al quarto tentativo, ho messo in moto il camioncino. Quando mio padre ha visto che potevo fermarmi e avviare l'Hombre in modo coerente e cambiare marcia senza premere la frizione, ha dato l'ok per me di prendere il camion. E me ne sono andato, barcollando nella mia nuova libertà.



È passato più di un decennio da quando ho imparato a guidare con il bastone, e sto ancora percorrendo le autostrade e le strade secondarie americane allo stesso modo. Ma il numero dei miei fratelli che cambiano le marce è limitato; dopo che Oldsmobile ha introdotto la prima trasmissione automatica nel 1940, il numero di veicoli con cambio manuale sulla strada ha subito un forte calo e negli ultimi anni hanno rappresentato solo il 4% circa delle vendite annuali di auto negli Stati Uniti. (È interessante notare che, nel primo trimestre del 2012, le vendite di manuali sono aumentate del 3%, forse segnalando un piccolo ritorno). Sebbene i nostri numeri possano essere pochi, ci sono diversi motivi per cui dovresti considerare di entrare a far parte dei nostri ranghi.


Perché dovresti imparare a guidare Stick

Non sai mai quando avrai bisogno di sapere come. Il tuo amico si è ubriacato e hai bisogno di accompagnare lui e la sua vecchia Ford Bronco “tre sull'albero” a casa? Hai bisogno di prendere in prestito l'auto di un amico e l'unica disponibile ha un cambio manuale? Che ne dici di noleggiare un'auto all'estero? Le auto con cambio manuale sono molto più comuni a livello internazionale che negli Stati Uniti, quindi le automatiche non sono sempre disponibili e, se lo sono, sono molto più costose.

Sapere come guidare il bastone significa che non sarai mai colto in fallo, con i piedi timidi della frizione, in un pizzico. Un uomo che sa guidare un'auto con cambio standard può anche guidare facilmente un cambio automatico, ma non è vero il contrario. Meglio conoscerlo e non averne bisogno, che averne bisogno e non saperlo.


Le auto con cambio manuale sono generalmente meno costose delle automatiche. Poiché pochissime persone oggi sanno come guidare un cambio manuale, la loro domanda è bassa. Questo può essere fastidioso se stai cercando un modello specifico di auto con cambio manuale e non è offerto. Ma il lato positivo è che i veicoli con cambio manuale hanno spesso un prezzo inferiore rispetto alle loro controparti automatiche, e la domanda poco brillante per loro può essere una merce di scambio quando si acquista usato. Tendono a sedersi sul lotto più a lungo, quindi dì al venditore che saresti più che felice di togliergli di mano quel manuale solitario se abbassano ancora il prezzo.

Quindi non salti su un'auto per le vacanze 'presa in prestito' che non puoi guidare. Perché un cambio manuale può fungere da possibile deterrente per i ladri.


I veicoli con cambio manuale generalmente ottengono una migliore distanza in miglia del gas. Non solo sapere come guidare uno standard ti farà risparmiare denaro quando acquisti la tua auto, ma può anche farti risparmiare denaro per anni dopo, poiché in genere ottengono una distanza in miglia del gas migliore rispetto ai loro cugini automatici. Anche se è vero che i recenti automatismi hanno colmato questo divario, e alcuni modelli possono persino battere le loro controparti manuali, i manuali hanno ancora il vantaggio; Consumer Reports ha scoperto che, in media, un cambio manuale può migliorare la distanza in miglia del gas da 2 a 5 miglia per gallone. Con i prezzi del gas così alti, ogni piccolo risparmio aiuta.

A volte puoi premere l'avvio di un'auto con cambio manuale con una batteria scarica. Se si dispone di una batteria scarica, ma senza cavi di avviamento, è spesso possibile ottenere auto con cambio manuale, in particolare modelli più vecchi, che vanno con il buon vecchio inizio di spinta.


Alcune auto davvero fantastiche sono dotate solo di cambio manuale. Se decidi di acquistare un'auto sportiva vintage e ripararla, sapere come guidare il bastone amplierà notevolmente la tua selezione di veicoli. E se vinci un concorso in cui il premio è un'Aston Martin V12 Vantage o una Ford Shelby GT500, è meglio che tu sappia come guidare il bastone. Quelle auto sono dotate solo di trasmissioni manuali e ci sono innumerevoli altre auto sportive di fascia alta e di lusso che sono anche solo trasmissione standard. Perché? Perché i ragazzi che sono disposti a gettare qualche moneta seria su tali veicoli tendono a desiderare un'esperienza di guida completa, vale a dire ...

Il bastone da guida è semplicemente più divertente! Se per tutta la vita hai guidato solo con un cambio automatico, non conosci il divertimento che ti sei perso. Guidare un cambio automatico sembra passivo e artificiale, come se fossi semplicemente indicando o timone l'auto invece di controllando esso. Con un manuale, ti senti davvero come se fossi parte dell'auto e sei in sintonia con le sue vibrazioni e rumori. Inoltre, le trasmissioni manuali lo sono proattivi invece di reattivo - ti metti nella marcia di cui hai bisogno invece di aspettare che la transessuale automatica dia la caccia a quella giusta.

Certo, questo fattore di divertimento viene attenuato se guidi per la maggior parte nel traffico intermittente o in una città con colline gigantesche. Ma una volta che diventano manuali, molti ragazzi non tornano mai indietro, perché gli automatici sembrano un sonnellino al confronto.

Come guidare Stick: le basi

Primo: familiarizza con il tuo cockpit

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I pedali: frizione, freno, gas. Il pedale della frizione - assente sulla tua auto con cambio automatico - è il pedale all'estrema sinistra. Premi il pedale della frizione quando cambi le marce su o giù. Altro sul cambio di marcia tra un minuto.

Il freno è il pedale al centro; è usato per, beh, la frenata.

Il pedale all'estrema destra è il gas. Funziona proprio come il pedale dell'acceleratore sulla tua trasmissione automatica.

Una delle cose che sconvolge le persone quando si guida per la prima volta con il cambio manuale è l'aggiunta di quel pedale della frizione perché ora devi usare ENTRAMBI i piedi durante la guida, non solo il piede destro. Utilizzerai il tuo piede sinistro per premere la frizione e il tuo piede destro per premere il pedale del freno e dell'acceleratore.

Il cambio di marcia. La tua leva del cambio fa proprio questo: cambia le marce sulla tua trasmissione. La maggior parte dei moderni veicoli con cambio manuale è dotata di sei marce: dalla prima alla quinta marcia e poi alla retromarcia. Sulla manopola del cambio troverai un diagramma che mostra in quale posizione deve trovarsi il cambio per inserire ciascuna marcia.

Il tachimetro. Il contagiri è un indicatore sul cruscotto che mostra quanti giri al minuto sta compiendo l'albero motore del tuo motore. Quando inizi a guidare una leva del cambio, il contagiri è un buon modo per aiutarti a determinare quando dovresti cambiare su o giù. Generalmente, dovresti cambiare marcia quando il contagiri è intorno a '3' o 3.000 giri / min; scalare quando il contagiri è intorno a '1' o 1.000 giri / min. Dopo un po 'di esperienza con la guida di un cambio manuale, sarai in grado di capire quando cambiare dal modo in cui il tuo motore suona e 'si sente'. Di più su quello sotto.

Esercitati a cambiare marcia e premere la frizione e il gas con l'auto girata Off

Una piccola nota prima di entrare nella meccanica del bastone di guida: consiglio vivamente di mettere in pratica ciò che stiamo per spiegare con la macchina spenta e il freno di stazionamento innestato. Ti dà la possibilità di avere un'idea di come le marce si innestano e si disinnestano e quanto cedimento o resistenza ha la frizione. Ti consente anche di familiarizzare con la meccanica generale del corpo di spostare il cambio e premere i pedali con entrambi i piedi contro uno solo. Quindi, dopo aver letto le istruzioni e prima di accendere la macchina, esercitati a eseguire i movimenti del cambio.

Ottenere l'auto che va

Probabilmente la parte più difficile e intimidatoria della guida di un cambio manuale è in realtà far entrare l'auto in prima marcia. Ci vuole un po 'per capire quanto devi premere sull'acceleratore e quanto lentamente devi disinnestare la frizione affinché le marce della tua auto si innestino e si muovano. Per prevenire qualsiasi frustrazione e violenza autoinflitta, accetta fin dall'inizio che stai per fermare la macchina. Va bene. Fa tutto parte dell'iniziazione alla Confraternita della Trasmissione Manuale. La buona notizia, però, è che una volta messa in moto la macchina, cambiare marcia è semplicissimo.

Mettiamo in moto questa macchina.

Fai pratica in un parcheggio vuoto. Stai per fermarti e sbandare con la macchina, quindi esercitati dove non c'è traffico e su una superficie piana. I parcheggi vuoti sono il luogo ideale per la pratica del cambio manuale. È anche una buona idea avere qualcuno sul sedile del passeggero che sappia guidare il manuale in modo che possa fornire indicazioni.

Premere la frizione e il pedale del freno e avviare l'auto. Per avviare un'auto con cambio manuale, dovrai sempre premere la frizione mentre giri il commutatore di accensione. Sebbene non sia necessario tenere il piede sul freno per avviare l'auto (come si fa con un cambio automatico), è una buona abitudine da mantenere.

Con il pedale della frizione premuto con il piede sinistro e il piede destro premuto sul freno, accendi l'auto.

Stick shift che avvia il diagramma dell

Metti l'auto in 1a marcia. Se non lo è già, spingere la leva del cambio in 1a marcia. Se c'è solo una cosa che ottieni da quello che sto per spiegare, lascia che sia questa: non cambiare mai marcia senza premere a fondo il pedale della frizione. Non farlo mentre l'auto è accesa si tradurrà in un terribile suono stridente e farai viaggi regolari (e pagamenti) al negozio di trasmissione. Quindi assicurati che il tuo piede stia ancora premendo il pedale della frizione fino in fondo prima di innestare la 1a marcia.

Per mettere l'auto in 1st marcia, usa la mano destra per spostare la leva del cambio verso l'alto e verso sinistra.

Assicurati che la marcia sia completamente innestata. Come fai a sapere quando è completamente coinvolto? Sarai in grado di sentirlo oltre che vederlo: la leva del cambio dovrebbe rimanere in posizione quando rimuovi la mano dal pomello del cambio.

Tenere premuti il ​​pedale della frizione e il freno. Non togliere ancora il piede sinistro dalla frizione, altrimenti ti fermerai. Tieni premuto anche il freno.

Muovi il piede destro dal freno e sul pedale dell'acceleratore. Allo stesso tempo, inizia a rilasciare la frizione con il piede sinistro. Questa è la parte difficile quando impari per la prima volta. Togli il piede destro dal freno, spostalo sul pedale dell'acceleratore e inizia a premerlo ... mentre allo stesso tempo rilasci lentamente il pedale della frizione con il piede sinistro. Non vuoi smettere di premere sull'acceleratore con il piede destro mentre lo fai, altrimenti ti fermerai. Mantenere luce pressione sul pedale dell'acceleratore con il piede destro in modo che il contagiri rimanga intorno a 1.500-2.000 giri / min mentre rilasci la frizione con il piede sinistro. Se tutto va bene, dovresti iniziare a sentire gli ingranaggi 'mordere' o afferrare il motore in rotazione e inizierai ad andare avanti lentamente. Quando stai rotolando a una clip stabile, puoi rilasciare completamente la frizione. Congratulazioni! Sei riuscito a far muovere con successo un'auto in prima marcia.

Se ti fermi, inizia dall'inizio. Se fermi la macchina, non preoccuparti. Basta avviare il processo di cui sopra dall'inizio.

Fermati. Per fermarsi, è sufficiente premere la frizione con il piede sinistro e il freno con il piede destro contemporaneamente.

Ripeti finché non riesci a far entrare la macchina in prima marcia senza fermarsi. Continua a esercitarti a far andare la macchina più e più volte finché non riesci a farlo regolarmente senza fermare l'auto. Se ti fermi, ridi di te stesso e ricomincia il processo.

L'avviamento dell'auto per primo è fondamentalmente lo stesso processo che userete durante la retromarcia, solo il cambio di marcia sarà impostato in retromarcia. A volte, se sei in discesa anche lieve, puoi procedere in retromarcia senza dover premere sull'acceleratore semplicemente togliendo il piede dalla frizione.

Trova una collina e esercitati lì. Una volta che hai imparato a partire su una superficie piana, trova una collina su cui esercitarti. Partire da fermo su una collina richiede molta più finezza con la frizione e i pedali del gas. Non vuoi che la tua prima partenza in salita sia nel traffico effettivo con un'auto direttamente dietro di te. Cercare di far andare la tua auto senza fermarsi o tornare indietro nel guidatore dietro di te può essere snervante per un nuovo cambio manuale.

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Diagramma di guida dell

Come accennato in precedenza, una volta che puoi far muovere la macchina da ferma e in 1a marcia, hai praticamente padroneggiato il 90% della guida con il cambio manuale. Passare ad altre marce è un gioco da ragazzi. In genere, ti consigliamo di passare alla marcia superiore quando il contagiri raggiunge circa 3.000 giri / min. Sarà diverso per ogni macchina, ma è una buona regola pratica. Se cambi troppo presto, sentirai la macchina tremare e dovrai scalare le marce per evitare che si fermi.

Quando sei pronto per passare alla marcia superiore, segui questo schema:

  • Togli il piede destro dal pedale dell'acceleratore e premi la frizione fino in fondo con il piede sinistro e sposta il cambio completamente alla marcia successiva con un movimento sincronizzato.
  • Rilasciare il pedale della frizione premendo contemporaneamente il pedale dell'acceleratore con il piede destro.
  • Una volta inserita la marcia, rilascia completamente il piede sinistro dal pedale della frizione e continua a premere il gas.

Scalare le marce

Anche se non dovresti scalare le marce per fermare la tua auto in condizioni di guida normali (vedi sotto), c'è un posto per questo nel tuo arsenale di guida con cambio manuale. Ovviamente è necessario quando si guida nel traffico che rallenta e accelera man mano che si procede. Scalare le marce quando l'auto rallenta e il contagiri scende a circa 1.

Inoltre, quando guidi su strade pericolose, in particolare su neve e ghiaccio, non vuoi fare affidamento sui tuoi freni per rallentare per evitare di scivolare nell'auto di fronte a te. Invece, rallenta l'auto cambiando in marce più basse. Se le strade sono davvero scivolose, probabilmente vorrai solo rimanere in seconda marcia.

Sapere quando cambiare marcia senza guardare il contagiri

Probabilmente farai affidamento sul contagiri quando inizi a guidare per la prima volta con il cambio manuale per sapere quando cambiare marcia. Ma con l'esperienza, sarai in grado di farlo dal modo in cui suona e si sente l'auto. Se il motore emette un rumore acuto e sembra che non importa quanto gas dai, non stai andando da nessuna parte, allora sei con una marcia troppo bassa e devi cambiare marcia. Se il motore emette un rumore basso e rombante e vibra molto, sei in una marcia troppo alta e devi scalare la marcia.

Non guidare la frizione

Dovrai evitare di 'guidare la frizione'. Ciò significa evitare di appoggiare il piede sinistro sul pedale della frizione quando sei in marcia. Mentre la leggera pressione del piede che poggia sul pedale della frizione non è sufficiente per disinnestare completamente la marcia, è sufficiente disinnestarla parzialmente che causa l'usura prematura della frizione.

Conclusione: quando hai innestato con successo una marcia (o folle), rimuovi completamente il piede sinistro dal pedale della frizione.

Venendo a una fermata

Ci sono due scuole di pensiero su come fermarsi quando si guida un'auto con cambio manuale. Il primo metodo consiste nel rallentare la macchina scalando le marce fino ad arrivare alla seconda marcia e solo successivamente azionando i freni. Il secondo metodo consiste nel premere la frizione e portare l'auto in folle, quindi rimuovere il piede dal pedale della frizione, fermandosi per inerzia usando il pedale del freno secondo necessità.

Sebbene sia vero che puoi rallentare la tua auto semplicemente scalando le marce, ciò causa molta usura sulla frizione e sulla trasmissione. Secondo Click and Clack, (e questo è anche il modo in cui ho imparato a farlo), è più facile per la tua auto utilizzare il secondo metodo. Passa alla folle e usa il freno. Quando non sei in grado di metterla in folle, ricorda che devi premere contemporaneamente la frizione e il freno quando ti fermi.

Parcheggio

Quando parcheggi un'auto con cambio manuale, il freno di emergenza è tuo amico. Ti consigliamo di impostarlo ogni volta che parcheggi la tua auto, sia su una superficie piana che in pendenza. Per una maggiore sicurezza, lasciare l'auto in prima marcia. Se sei parcheggiato su una collina con la punta in discesa, metti la retromarcia. E indipendentemente dalla direzione in cui sei puntato su una collina, gira le ruote anteriori in modo che se l'auto iniziasse a rotolare, finirebbe sul marciapiede.

Bene, questo copre le basi. C'è di più da capire sulla guida del bastone, ma imparerai la maggior parte di ciò che rimane dall'esperienza, man mano che ti sintonizzerai con l'ascolto della tua auto. Dopo un po ', cambiare marcia sarà naturale come respirare!

Qualche altro consiglio per il guidatore del cambio manuale per la prima volta? Hai qualche storia divertente sulla tua esperienza di apprendimento con il cambio manuale? Condividetele con noi nei commenti!

Illustrazioni di Ted Slampyak